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內容簡介: 博客來網路書店兩漢之際,佛教傳入中國,佛教美術則出現於東漢中晚期,至漢末、三國時期則較廣泛地流行開來。佛像藝術在中國的發展,除了對佛教教義精神的追求之外,也受到不同時代博客來書店審美變遷的影響。

中國形式的佛像在五胡十六國時展露端倪。到了十六國至北魏初期,漸漸漢化的佛像除了已呈現其藝術價值外,並表現出傳統的審美情趣。北魏佛教大興,深入民間,形成了以鑄造小型佛像以祈求福澤之風氣。雲岡石窟的開鑿,更使中國佛像藝術走進繁榮期,此時期的佛像,我們可以從其製作的優劣,來推測出佛像施願者的身分。進入隋之後的中國佛像承繼北朝遺韻,「薄衣貼體」則為唐代佛像的特色。到了宋代,佛像具有飽滿瑰麗的作風,以及圓熟的手法,姿態自然或更為精緻。

綜觀中國佛像藝術,初期以西來的鍵陀螺,秣菟羅風格為主流,其後逐漸漢化;北朝及唐為中國佛像形象轉變的兩個重要時間點,同時佛像也慢慢地脫離了佛教原有的色彩,至宋朝時則徹底的退去宗教的博客來色彩。

本書附錄的「佛教單體造像諸問題」,闡述:一.最初的佛像、二.早期金銅佛像、三.青州風格佛像、四.定州系白石佛像、五.唐代的倚坐彌勒佛像、六.羅漢、祖師與神僧像、七.後期的觀音像。

本書是北京故宮博物院紫禁城出版社授權台北藝術家出版社,同步出版系列「北京故宮珍藏文物」中的一冊,全書以200幅彩色圖版(另增局部特寫圖版)與解說對照呈現,圖文並茂。

200件佛像以精美畫質呈現,是一本提供研究中國佛像「毫無爭議的標準器、去偽存真的試金石」的重要專書,更是愛好收藏及審美人士不可缺少的參考書籍。

主編簡介李靜杰∕中國北京大學考古系考古專業,歷史學碩士;日本名古屋大學文學部美學美術史研究室博士。任職北京故宮博物院、清華大學美術學院副教授。為佛教圖像學、佛教考古學專家。

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  • 出版社:藝術家    新功能介紹
  • 出版日期:2007/11/20
  • 語言:繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

張鎔麒促高鐵增返鄉車次

立委候選人張鎔麒昨(十)日上午在其青年改革基地舉行「雲林高鐵運量大,張鎔麒要求增開返鄉車次」記者會,張鎔麒表示,依高鐵公司提供的資料顯示,12月1日啟用當天,雲林高鐵站的進出人次就已經比嘉義站多出約500人次,而通車第一個週末,雲林站的使用人次更比嘉義站多出3049人次,且週六由雲林站出站的人次有9253人次,週日由雲林站進站的民眾更有12584人次,而當天進出站使用量為22396人次,這顯示雲林民眾有強烈的高鐵使用需求,且多為週休二日返鄉搭乘,這表示雲林民眾有搭乘高鐵的需求,他呼籲高鐵公司能有更多停靠雲林的車次,讓雲林的鄉親有條便捷的返鄉之路。

數十年來雲林人就像候鳥一樣遷徒至各地,而雲林人也用比別的縣市還久的時間來等待高鐵的設站,他也希望其它縣市的民意代表能以同理心來看待雲林站的通車。

高鐵週一到週四每日只提供一班雲林往台北的半直達蛙跳式列車,且發車時間在晚間22:40,到達台北已是23:54,但台南到台北的半直達蛙跳式列車同區間每日有26班,且時段分佈相當平均。他相信大家都想搭上更快速到達的高鐵列車,但新三站的設立對既有車站並無影響,希望各界不要再拿停靠雲林站當成高鐵之惡,而且雲林鄉親明年元旦及過年等連假期間,不用再面臨長途客運班次不足無車可搭的窘境,還能比以往更早返家。

雲林虎尾有不少觀光工廠,而北港又有最大宗教信仰中心朝天宮,但是現行高鐵南下在週末停靠雲林的班次只有19班,北上只有20班,停靠台南的班次週末南下有48班,北上有50班,但雲林站週末的使用人次僅低於台南站約兩千人次,因此他提出「高鐵增班停雲林」的政見,呼籲高鐵公司能在週末時段加開停靠雲林站的車次,讓更多雲林鄉親可以順利返鄉,也能帶動雲林觀光產業,促進地方經濟成長。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/張鎔麒促高鐵增返鄉車次-160000625.html

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